|
Tre konstruktörer på Atlas Copco Rock Drills vinnare av Stora Hydraulik- och Pneumatikpriset 2011
F.v. IFS ordförande Bertil Andersson, Roger Gustavsson och Thomas Gradin, finalister samt vinnarna Jimmy Holler, Erik Aldén och Anders Nydahl.
Här finner du juryns motivering för att tilldela konstruktörerna från Atlas Copco Rock Drills priset.
Finalisterna och de produkter som motiverade en finalplats är presenterade i nr 1-2012 av Fluid scandinavia
PSA lanserar Hybrid Air 2016
(Foto: PSA)
|
Spännande utveckling inom området hydraulmekaniska hybriddrivlinor för fordon
Vi som är involverade i hydraulik och vet vilken potential det finns i den tekniken, har länge argumenterat för att den i drivlinor för fordon kan ge betydligt större reduktioner i bränsleförbrukning än med motsvarande drivlinor med elektromekanik och detta också till lägre kostnad och lägre vikt
Att ta vara på bromsenergin och nyttja denna vid acceleration kan ge stora reduktioner i bränsleförbrukning och därmed mindre miljöbelastning i form av CO2-emission.
Energilagret är en nyckelkomponent och det är här styrkan hos det hydrauliska alternativet visar sig.
I detta används en ackumulator, som är en tryckbehållare med kvävgas åtskild från tryckmediet med en kolv eller innestängd i en gummiblåsa och förladdad till ett visst tryck.
Denna komponent är välbeprövad, kan arbeta inom ett stort temperaturområde, har lång livsländ, låg vikt och betydligt bättre total verkningsgrad (upp- och urladdning), jämfört batteri och superkondensator som är motsvarigheten i elektromekaniska drivlinor.
En annan fördel med en ackumulator jämfört batteri eller superkondensator är att den är betydligt billigare att skrota, som en amerikansk professor anförde för några år sedan som ett argument att satsa på hydraulmekaniska drivlinor.
USA har kommit långt
USA har kommit långt vad gäller hydraulmekaniska drivlinor, där deras motsvarighet till vår energimyndighet, EPA varit starkt pådrivande. Parker Hannifin har en separat division för detta och har en drivlina RunWise i serieproduktion. Sopbilar har varit den fordonstyp man först satsat på och fleråriga erfarenheter visar på en halvering av bränsleförbrukningen. Nu går man vidare och satsar på stadsbussar och lättare fordon.
|
